Wöchentliche Zusammenfassung des Automarktes: 7. August

Montag, 7. August 2023

Der Beschäftigungsbericht vom Juli zeigte eine weitere Verlangsamung der Schaffung von Arbeitsplätzen. Die Erstanträge auf Arbeitslosenhilfe gingen zurück, liegen aber über dem Niveau vor der Pandemie. Die historisch niedrige Arbeitslosenquote ging weiter zurück. Auch das durchschnittliche Stundenlohnwachstum blieb stark.

Der Arbeitsmarkt ist nicht mehr so ​​stark wie vor einem Jahr, aber die Kennzahlen sind unterschiedlich und deuten nicht auf eine größere Verschlechterung oder Anzeichen einer erheblichen Belastung hin. Darüber hinaus bleiben die Arbeitslosenansprüche im Verhältnis zur Beschäftigungsbasis auf historisch niedrigem Niveau.

Die Neuwagenverkäufe stiegen im Juli im Vergleich zum Vorjahr um 15 %, sodass die saisonbereinigte jährliche Verkaufsrate (SAAR) gegenüber Juni stabil bei 15,7 Millionen blieb. Verkäufe in Flotten und höhere Anreize kurbelten die Verkäufe im Juli an.

Das Beschäftigungswachstum war im Juli schwächer als erwartet, und frühere Beschäftigungszahlen wurden nach unten korrigiert. Dennoch ging die Arbeitslosenquote zurück.

Im Juli wurden 187.000 Arbeitsplätze geschaffen, obwohl 200.000 erwartet worden waren. Die vorangegangenen beiden Monatszahlen wurden nach unten korrigiert, was einem Nettorückgang von 49.000 Arbeitsplätzen weniger als ursprünglich geschätzt entspricht. Infolgedessen war das Beschäftigungswachstum im Juli tatsächlich ein Anstieg gegenüber den nach unten korrigierten 185.000 im Juni.

Die Daten signalisierten, dass die Bemühungen der Fed, die Wirtschaft, insbesondere den starken Arbeitsmarkt, zu bremsen, Früchte tragen.

In den meisten wichtigen Beschäftigungssektoren gab es im Juli einen Beschäftigungszuwachs, aber im Vergleich zu dem, was wir in den letzten drei Jahren gesehen haben, waren die Zuwächse begrenzt. Den größten Zuwachs verzeichneten wiederum die Bereiche Bildung und Gesundheitswesen. Verluste gab es in den Bereichen Fertigung, Information sowie professionelle und geschäftliche Dienstleistungen.

Im Dienstleistungssektor wurden insgesamt 154.000 neue Arbeitsplätze geschaffen, gegenüber 97.000 im Juni. Autohändler haben im Juli 1.600 neue Arbeitsplätze geschaffen, wodurch die Beschäftigung bei den Händlern um 54.100 oder 4,1 % unter dem Niveau vom Februar 2020 gesunken ist. Die Gesamtzahl der Beschäftigten übersteigt nun die Zahl der Beschäftigten vom Februar 2020 um 3,97 Millionen oder 2,6 %.

Die Gesamtarbeitslosenquote sank von 3,6 % im Juni auf 3,5 % und erreichte damit wieder den Stand vor der Pandemie. Die Erwerbsbeteiligungsquote lag stabil bei 62,6 %. Die Erwerbsbeteiligung ist gegenüber Februar 2020 um 0,7 Prozentpunkte gesunken und bedeutet 1,9 Millionen weniger Erwerbstätige im Vergleich zu Februar 2020, obwohl 4 Millionen Arbeitsplätze geschaffen wurden.

Die Unterbeschäftigungsquote, das umfassendste Maß für die Arbeitslosigkeit, ging von 6,9 % im Juni auf 6,7 % zurück und liegt damit niedriger als vor der Pandemie.

Das monatliche durchschnittliche Wachstum der Stundenlöhne lag stabil bei 0,4 %. Auch das Gewinnwachstum blieb im Jahresvergleich konstant bei 4,4 %. Die Erstanträge auf Arbeitslosenhilfe sind höher als vor einem Jahr und höher als vor Beginn der Pandemie.

Die fortlaufenden Ansprüche, die Personen vertreten, die zuvor einen Antrag auf traditionelle Arbeitslosenunterstützung gestellt hatten und diese weiterhin beziehen, sind in den letzten vier Wochen leicht gestiegen, bleiben aber unter dem Stand vor der Pandemie.

Der Arbeitsmarkt ist nicht mehr so ​​stark wie vor einem Jahr, aber die Kennzahlen sind unterschiedlich und deuten nicht auf eine größere Verschlechterung oder Anzeichen einer erheblichen Belastung hin. Darüber hinaus bleiben die Arbeitslosenansprüche im Verhältnis zur Beschäftigungsbasis auf historisch niedrigem Niveau.

Der Gesamtabsatz neuer Leichtfahrzeuge stieg im Juli im Vergleich zum Vorjahr um 15,3 %, wobei es im Vergleich zum Juli 2022 einen Verkaufstag weniger gab. Volumenmäßig sanken die Neuwagenverkäufe im Juli um 5,1 % gegenüber Juni, nachdem sie den höchsten Stand erreicht hatten Niveau seit Mai 2021.

Die SAAR im Juli beliefen sich auf 15,7 Millionen, ein Anstieg um 18,2 % gegenüber den 13,3 Millionen im Vorjahr, veränderten sich jedoch kaum, nämlich um 0,5 % gegenüber den 15,7 Millionen im Juni.

Die Stärke im Juli wurde erneut durch ein starkes Umsatzwachstum bei Flotten unterstützt, aber die Zuwächse im Jahresvergleich verlangsamen sich. Der kombinierte Umsatz mit großen Miet-, Gewerbe- und Regierungsflotten stieg im Vergleich zum Vorjahr um 35 %. Die Verkäufe an große Mietflotten stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 78 %, während die Verkäufe an gewerbliche Flotten um 7,5 % und die Verkäufe an staatliche Flotten um 27 % zunahmen.

Einschließlich einer Schätzung für Flottenlieferungen an Händler- und Herstellerkanäle wurden die verbleibenden Einzelhandelsumsätze auf einen Anstieg um 12,8 % geschätzt, was zu einem geschätzten Einzelhandels-SAAR von 13,2 Millionen führte, 1,8 Millionen mehr als im Vorjahr und 0,4 Millionen mehr als im Vormonat.

Der Flottenanteil von 16,0 % bedeutete einen Zuwachs von 2,2 % im Vergleich zum Vorjahresanteil von 13,8 % und einen Rückgang von 1,4 % gegenüber dem Anteil von 17,4 % im letzten Monat.

Der durchschnittliche Transaktionspreis (ATP) eines Neuwagens ging im Juli gegenüber Juni um 0,7 % zurück. Die erste ATP-Schätzung für Juli wird auf 48.344 US-Dollar geschätzt. [Weitere Informationen finden Sie am Mittwoch, den 9. August, im Newsroom.]

Die ATP gewann gegenüber dem durchschnittlichen UVP etwas an Boden, blieb aber unter dem durchschnittlichen UVP. Der Durchschnittspreis stieg im Vergleich zum Vorjahr um 0,4 %, während der durchschnittliche UVP im Juli gegenüber Juni um 0,7 % sank, aber im Vergleich zum Vorjahr um 2,5 % anstieg.

Autohersteller gaben im Juli durchschnittlich 5,5 % mehr für Anreize aus, auf durchschnittlich 2.148 US-Dollar pro Fahrzeug, 83 % mehr als im Vorjahr. Der Anteil der Anreize am durchschnittlichen Transaktionspreis stieg auf 4,4 %, den höchsten Stand seit September 2021.

Jonathan Smoke leitet das Wirtschafts- und Branchen-Insights-Team von Cox Automotive, das wichtige Kennzahlen und Trends verfolgt, die sich sowohl auf den Groß- als auch auf den Einzelhandelsmarkt für Fahrzeuge auswirken, basierend auf proprietären Daten aus den Geschäften und Plattformen des Unternehmens. Seit 28 Jahren konzentriert sich Smoke auf die Umsetzung von Daten und Trends in relevante, umsetzbare Erkenntnisse für die Branchen, die die größten Einkäufe darstellen, die Verbraucher in ihrem Leben tätigen: Immobilien und Automobil. Smoke kam 2017 zu Cox Automotive.