Car Doctor: Ist ein Ölwechsel einmal im Jahr notwendig?

A: Ja, ich würde das Öl unabhängig von der geringen Laufleistung einmal im Jahr wechseln. Ich führe einen jährlichen Ölwechsel im Auto meiner Frau durch, was nur etwa 4.000 Meilen pro Jahr zurücklegt.

Auf Kurzstrecken wird das Öl durch unverbrannten Kraftstoff und Kondenswasser verunreinigt. Ein Ölwechselservice ist ein guter Vorwand, um das Auto auf mögliche Probleme hin zu überprüfen.

Q: Ich habe einen 2005er Buick. Ich höre ein rotierendes – manchmal quietschendes – Geräusch aus den Bereichen der Vorderreifen. Als ich es zum ersten Mal hörte, dachte ich, es wären Vögel, die zwitscherten. Es macht sich am deutlichsten zwischen 10 und 25 Meilen pro Stunde bemerkbar, wenn kein Radio oder Ventilator eingeschaltet ist oder viele laute Straßengeräusche zu hören sind. Interessant ist, dass das Geräusch beim Betätigen der Bremsen verschwindet, es handelt sich also wahrscheinlich nicht um ein Problem mit der Bremse. Irgendwelche Ideen, bevor ich es zur Wartung bringe?

A: Dieses quietschende Geräusch ist typisch für einen Warnsensor für den vorderen Bremsbelag. Wenn sich die Bremsbeläge abnutzen, reibt eine Metalllasche an der Bremsscheibe und verursacht ein quietschendes Geräusch. Beim Bremsen federt der Bremsbelag leicht durch und der Sensor trifft nicht auf die Bremsscheibe. Gehen Sie jetzt in die Werkstatt und lassen Sie das Auto einer Probefahrt unterziehen und prüfen Sie anschließend alle Bremsen.

Q: Mein Cadillac hatte eine leere Batterie. Mein Nachbar kam mit seinem Diesel-Lkw vorbei und startete das Auto. Er sagte, er könne alles starten, da sein Truck zwei große Batterien habe. Das Auto sprang an, aber danach war ein Scheinwerfer ausgefallen. Die Reparatur des Scheinwerfers kostete 700 $. War das eine Folge der Starthilfe meines hilfsbereiten Nachbarn?

A: Es ist sicherlich möglich. Tests von General Motors haben gezeigt, dass die Verwendung nicht zugelassener Batterieladegeräte und Booster Scheinwerferlampen, Steuermodule und andere elektrische Komponenten beschädigen kann.

In manchen Fällen haben die Booster – und vielleicht auch die Art und Weise, wie Ihr Nachbar die Kabel angeschlossen hat – 20 Volt überschritten. GM hat gezeigt, dass eine Boost-Spannung von mehr als 20 Volt während einer Starthilfe beide Glühfäden des Abblendlichtscheinwerfers beschädigen kann.

Q: Ich habe einen 2018 Ford Escape SE mit ungefähr 90.000 Meilen. Wenn ich mit etwa 35 Meilen pro Stunde oder langsamer fahre, spüre und höre ich einen gedämpften Drehschlag aus der vorderen Hälfte des Autos. Das Betätigen der Bremse hat keinen Einfluss auf das Geräusch. Beschleunigen hilft, wenn Sie eine ausreichend hohe Geschwindigkeit erreichen. Ich spüre das Geräusch/Klopfen nicht jedes Mal, wenn ich mit dem Auto fahre, aber es ist normalerweise schlimmer, wenn ich eine lange Strecke gefahren bin.

Ich habe das Fahrzeug zur Werkstatt gebracht und dort wurden alle vier Bremsen und Rotoren ausgetauscht. Dies hat das Problem jedoch nicht gelöst. Haben Sie eine Idee, was das Problem sein könnte?

Autodoktor:Was würden Sie während eines Roadtrips für den Notfall in Ihrem Auto aufbewahren?

A: Mein erster Gedanke ist ein Reifen mit unregelmäßigem Verschleiß oder einer platten Stelle. Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem eigenen Auto (nur 25.000 Meilen), aber erst fünf Jahre alt. Das Geräusch klang wie ein verschlissenes Radlager, tatsächlich waren es aber die Reifen.

Ich würde damit beginnen, die Reifen zu prüfen und dann zu drehen, um zu sehen, ob sich das Geräusch ausbreitet. Wenn sich das Geräusch ändert, liegt das Problem an den Reifen. Andere Möglichkeiten sind ein verschlissenes Radlager oder sogar ein Lager im vorderen Differential. Bei höheren Geschwindigkeiten verschwindet das Geräusch nicht unbedingt; es wird einfach von anderen Geräuschen übertönt.

Q: In einer kürzlich erschienenen Kolumne haben Sie die Kosten eines Honda Accord Hybrid und eines Nicht-Hybrid-Accord verglichen. Es sieht so aus, als ob Ihre Mathematik falsch gewesen wäre. Sie haben erwähnt, dass es Jahrzehnte dauern könnte, die zusätzlichen Kosten eines Hybridfahrzeugs zu bezahlen. Mögen Sie keine Hybriden?

A: Ich habe die Kosten eines Accord und eines Accord-Hybrids verglichen, aber der Hybrid war etwas hochwertiger. Betrachtet man den günstigsten Accord und den günstigsten Accord-Hybrid, ergibt sich ein Preisunterschied von 4.080 US-Dollar. Laut der EPA-Website zum Kraftstoffverbrauch gibt es einen Unterschied zwischen 500 und 600 US-Dollar bei den jährlichen Betriebskosten.

Bei der günstigeren Zahl würde es 6,8 Jahre dauern, bis die zusätzlichen Fahrzeugkosten durch die eingesparten Kraftstoffkosten ausgeglichen würden.

Ich mag Hybridfahrzeuge. Sie sorgen – in manchen Fällen – nicht nur für einen besseren Kraftstoffverbrauch, sondern insgesamt für eine bessere Leistung. Aber es hat seinen Preis, und Käufer müssen sich dessen bewusst sein. Tatsächlich habe ich gerade den Honda CR-V Hybrid getestet und er war meiner Meinung nach der bisher beste CR-V.

John Paul ist der AAA Northeast Car Doctor. Er verfügt über mehr als 40 Jahre Erfahrung in der Automobilindustrie und ist ein ASE-zertifizierter Meistertechniker. Schreiben Sie an John Paul, The Car Doctor, 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Oder senden Sie eine E-Mail an [email protected] und geben Sie „Car Doctor“ in das Betrefffeld ein. Folgen Sie ihm auf X/Twitter @johnfpaul oder auf Facebook.